Funcionamiento Filtro de Particulas

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Re: Funcionamiento Filtro de Particulas

Mensaje por Tinin el Sáb Mar 30, 2013 2:35 pm

Muchas gracias por la respuesta, cuando tenga tiempo pasaré por el concesionario, y se lo comentaré, a ver que me cuentan.
Un Saludo.
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Re: Funcionamiento Filtro de Particulas

Mensaje por Escalibur el Sáb Mar 30, 2013 9:31 pm

a mi me pasa lo mismo cada 800 km clavados....

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Re: Funcionamiento Filtro de Particulas

Mensaje por alvarez el Mar Abr 09, 2013 1:52 pm

A mi tambien me pasa lo mismo 800 km mas o menos, los haga por autopista o por ciudad.

El asunto es que he vuelto a mirar el foro del captiva, solo por mirar un poco, y me he vuelto a quedar bastante preocupado, la pagina es

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en su dia en este foro comente lo del precio del cambio del Filtro de particulas, y varios me dijeron que no me preocupase que el precio es de unos 1000 euritos, despues de ver el enlace de arriba mi preocupacion sigue vigente, y mas despues de sufrir el precio de un cambio de aceite, sugiero que veais el enlace y que se comenten las experiencias propias

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Re: Funcionamiento Filtro de Particulas

Mensaje por sergiogh el Mar Abr 09, 2013 4:24 pm

Me parece una barbaridad,hasta el punto de no creerlo,los 1000€ ya me parecen caros para un filtro que en el mejor de los casos te puede durar 150000Km,habia oido en otras marcas como nisan que pueden rondar los 1500-2000€ en los modelos altos pero 5000€ no lo vale el coche.

Entonces 5000€ del filtro + 3000€ de los amortiguadores traseros +2000€ del embrague y suma y sigue,tenemos 60000€ en el garaje.

No se,me parece desproporcionado.

saludos.

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Re: Funcionamiento Filtro de Particulas

Mensaje por omega.3 el Mar Abr 09, 2013 7:42 pm

¿Esto es en serio,de qué esta hecho ese filtro para costar esa pasta?
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Re: Funcionamiento Filtro de Particulas

Mensaje por Tinin el Mar Abr 09, 2013 10:35 pm

Yo pasaré por el concesionario y preguntaré, cuando lo compré se portaron muy bien. No puede ser que tenga tantos problemas el dichoso filtro y no te digan nada cuando lo compras, por lo menos que cuidados tienes que tener.
Un Saludo.
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Re: Funcionamiento Filtro de Particulas

Mensaje por Mike YZF el Mar Abr 09, 2013 10:41 pm

Personalmente no creo que el FAP tenga más problemas que un catalizador.

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Re: Funcionamiento Filtro de Particulas

Mensaje por tonysz el Miér Abr 10, 2013 1:08 am

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] escribió:Personalmente no creo que el FAP tenga más problemas que un catalizador.
Creo que los gasolina daran menos problemas que los diesel porque en el diesel como catalizador es el FAP el encargado de quemar los residuos no quemados ya que los motores diesel van por compresión y no por combustión como los gasolina que ya lo hacen directamente en el motor, una forma abreviada de comentario.
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Re: Funcionamiento Filtro de Particulas

Mensaje por alvarez el Miér Abr 10, 2013 9:39 am

El FAP debido a su principio de funcionamiento puede generar y genera muchisimos mas problemas que el catalizador.

El catalizador tiene unos pasos tales que permiten ser atravesados por las particulas generadas en el motor, su funcion es convertir cataliticamente unos gases en otros.

El FAP tiene como funcion ATRAPAR todas las particulas de inquemados producidas en el motor, para despues durante el ciclo de regeneracion quemarlas en el interior de FAP convirtiendolas en gases que si podran atravesar el FAP.

Esto que parece muy bonito luego resulta que no lo es tanto, ya que en el combustible y en el aceite lubricante (que tambien se quema en parte) hay aditivos que no son cadenas de carbono que puedan pasar a C02 o a agua.
Estos elementos que no son gasificables quedan en forma cenizas o escoria atrapados en el FAP sin posibilidad de atravesarlo, por lo que con el tiempo el FAP se va a atascar y esto es ineludible.
Independientemente del proceso de atascamiento del FAP por las cenizas, se puede atascar por multiples motivos como que la carbonilla forme depositos de tal profundidad que algunas celdillas se vayan cegando y sean irregenerables.

Y ya solo por aclarar conceptos en un motor diesel cuando se inyecta gasoleo este sufre una combustion a presion costante, mientras que en uno de gasolina cuando salta la chispa en la bugia se produce una explosion con un aumento de presion importante.
Las diferencias de rendimiento de uno y otro ciclo se deben a multiples factores termodinamicos.

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Re: Funcionamiento Filtro de Particulas

Mensaje por Guadalajarin el Miér Abr 10, 2013 7:09 pm

Cada vez mas convencido del Gasolina

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Re: Funcionamiento Filtro de Particulas

Mensaje por Fer8autentico el Vie Mayo 10, 2013 12:39 pm

Me he leído todo lo que pone en el foro sobre el Filtro de Partículas, pero aún así me ha surgido una duda: El coche tiene 480 Km, de uso mixto, aunque un poco mas por ciudad, esta mañana al llegar al trabajo y parar el coche me he dado cuenta que el electroventilador estaba encendido, he pensado que dados los kilometros que llevaba no podia ser una regeneración, pero por si acaso en la media hora del desayuno he aprovechado y he dado una vuelta de unos 28 Km a 2000 revoluciones, pues bien el consumo se disparó por lo que seguramente estaba haciendo una limpieza, además la media de consumo se fue de 8,8 a casi 14 litros (luego fue bajando ha 12 aproximadamente), y el consumo instantaneo tambien se disparaba, lo que me mosquea es que nada de olor a quemado ni ninguna otra circunstancia que por aqui han comentado, quitando el aumento de consumo lo demás todo normal. Ya no sé si ha sido una limpieza o no. Mira que he leido todo y ahora que me sucede esto no se si la ha hecho o no, vamos que si no prestara atención al consumo ni me entero.
Otra pregunta, cada vez que se enciende el electroventilador con el coche apagado es una regeneración?.
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Re: Funcionamiento Filtro de Particulas

Mensaje por victor vai el Vie Mayo 10, 2013 3:32 pm

Limpieza en toda regla.....Yo nunca me entero de las limpiezas.....
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Re: Funcionamiento Filtro de Particulas

Mensaje por omega.3 el Sáb Mayo 11, 2013 9:59 pm

El mio también hacía limpiezas con pocos kms,sobre todo si eran kms de ciudad.El ventilador puede entrar a funcionar estando el coche parado por cuestión de temperatura,si vienes de darle "brasa" por ejemplo.
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Re: Funcionamiento Filtro de Particulas

Mensaje por Tinin el Dom Mayo 12, 2013 8:58 pm

Como he comentado antes, yo estoy bastante mosqueado con el tema, cada 800 km, justos, andes por ciudad o por carretera, tiene ahora 5900 km. Sube el consumo y electro y olor a quemado, pera alguna vez también me ha hecho lo que dices, subida de consumo pero no huele a quemado, y a los 100 o 200 km, regeneración con todo.
He estado con un mecánico que conoce los Opel, ha trabajado bastantes años en un concesionario y me ha dicho que el primer cambio de aceite lo haga antes, por que no se sabe el tiempo que lleva en el motor y se ensucia bastante por ser el motor nuevo. Que con aceite nuevo tardaría mas en hacer las regeneración. Cuando pase el verano lo cambio.
Un Saludo.
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Re: Funcionamiento Filtro de Particulas

Mensaje por sacolapas el Dom Mayo 12, 2013 11:11 pm

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] escribió:Limpieza en toda regla.....Yo nunca me entero de las limpiezas.....

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Re: Funcionamiento Filtro de Particulas

Mensaje por iker.lezama el Miér Jun 26, 2013 11:08 am

Buenas;

Desde que hemos adquirido nuestro Opel Antara DCTI 4x2 con muchas incidencias debido a la poca profesionalidad de los sres. de ARGAUTO, S.A. estoy loco con el filtro de partículas y sus autolimpiezas, lo cuál desconocía hasta hace poco tiempo, gracias a la información transmitida por otro taller autorizado.

La cuestión es que se me ha quedado activado en el cuadro de mandos en color verde, un icono que representa el tubo de escape, lo que interpreto que tendré que pasar por el taller a que me hagan la regeneración?

Gracias.

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Re: Funcionamiento Filtro de Particulas

Mensaje por carolo83 el Miér Jun 26, 2013 12:21 pm

Por favor pasa por el apartado de presentaciones para poder darte la bienvenida por los miembros del club como es tradicion.
Con respecto a tu pregunta ese piloto que comentas supongo que te referiras al filtro de particulas, en principio quiere decir que se han interrumpido las regeneraciones y antes de pasar por el taller tendrias que circular con el coche a unas 2000 a 3000 rpm "o sea darle un poco de estopa" para que hagas la regeneracion que te esta pidiendo tu antara, si es la primera vez que te sale deveria de quitarse el testigo, pasado unos 20min mas o menos indicando que se ha conseguido la regeneracion si no es asi y este no se apaga tendras que llevarlo a que te hagan una regeneracion forzada con la maquina
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Re: Funcionamiento Filtro de Particulas

Mensaje por SOGO12 el Sáb Jul 27, 2013 3:58 pm

Hola buenas tardes compañeros, estoy un poco dudoso. Lo que pasa es que he echo 1300km a mi Antara, y yo creo que ya debería haber echo la limpieza del filtro Antipartículas. También he pensado que habrá echo la limpieza y no me he enterado, pero yo creo que no por que el consumo ni me ha bajado ni ha subido, se mantiene igual por que el consumo lo veo todo el rato y lo veo normal ni veo cifras semejantemente bajas ni altas.
-Consumo medio: 10,3l/100km
-Consumo Actual:  8,4l/100Km.
Habré echo unos 60km en ciudad y 1240km por carretera a 140km/h, solo se que espero que me la haya echo y no me haya enterado. O si no ¿Es normal que me la haga mas tarde por los kms de carretera? Como se habla sobre cifras muy bajas... Os agradecería alguna respuesta, gracias y un Saludo...
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Re: Funcionamiento Filtro de Particulas

Mensaje por carolo83 el Sáb Jul 27, 2013 4:40 pm

Yo si te digo la verdad casi nunca me entero y practicamente el consumo no me varia tanto casi siempre circulo por carretera, cuando de verdad me doy cuenta es en ciudad, no se a ver que te pueden decir los demas. Un saludo
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Re: Funcionamiento Filtro de Particulas

Mensaje por Z750 el Sáb Jul 27, 2013 6:51 pm

Yo la primera me la hizo con 1250km. Se nota por que nada más que a ralentí marca unos 3 o 4 litros.
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Re: Funcionamiento Filtro de Particulas

Mensaje por Fer8autentico el Sáb Jul 27, 2013 8:44 pm

Sogo, yo lo tengo comprobado cuando hago bastante ciudad, me hace las regeneraciones cada 600 ó 700 km, aproximadamente, es cierto que una vez no pude dejar de terminar el proceso y me volvio a hacer una regeneración a los 200 km. Ahora por circunstancias tengo ingresada a mi suegra en un hospital a 80 km de Madrid y hago bastante carretera  pues tengo que ir y venir todos los días, y es ahora que las regeneraciones me las hace cada 800 ó 850 Km.
La particularidad de hacerlas en carretera que por lo que veo es tu caso, es que seguramente ni te enteras de cuando te las hace, pues al ir digamos,  limpio de trafico, el coche no te dara los tipicos tironcillos que da en ciudad cuando está en pleno proceso, ni te olera a quemado, pues el aire se lleva dicho olor, en definitiva que como no estes atento al consumo ni te das cuenta.
El otro día estuve hablando con un buen mecanico de mi trabajo y me comento que los diesel actuales que llevan el dichoso filtro no están hechos para ir por ciudad (menuda putada), pero que en carretera el filtro y su autolimpieza no dan ningun tipo de problema.
Otra cosa que he comprobado y que seguro que ya sabrás es que si llevas el coche por encima de 2500 vueltas el filtro tarda más en ensuciarse que si haces una conducción por debajo de las 2000 vueltas.
No sé, espero haberte ayudado algo compañero.
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Re: Funcionamiento Filtro de Particulas

Mensaje por SOGO12 el Dom Jul 28, 2013 9:15 am

Gracias por las respuestas compañeros. Me habeis dejado mas tranquilo, la verdad es que no he notado ningún olor a quemado ni ningún tirón del vehículo, pero si es verdad que hago mayoritariamente carretera, y seguramente no me haya enterado o me la va hacer ya pronto. Si no, no me hubiera comprado el Antara por que si hiciera ciudad habria cojido gasolina. Pero un coche como el antara gasolina, 4x2 y sus 1800kg como que no era de mí agrado. De todas formas me guiare tambien por el consumo en relanti, en relanti no es que me haya fijado pero ayer por la tarde por ejemplo estaba en 0,2 y 2. Fer8autentico espero que no sea grave lo de tu suegra y si es así le deseo que se recuperé lo antes posible, un saludo y gracias por las respuestas.


Última edición por SOGO12 el Vie Ago 30, 2013 8:06 pm, editado 1 vez
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Re: Funcionamiento Filtro de Particulas

Mensaje por Fer8autentico el Dom Jul 28, 2013 12:58 pm

Sogo, cuando el coche está en ralentí el consumo te marcara entre 0,6 y 0,9 litros dependiendo de que haya alcanzado la temperatura adecuada. Por ejemplo, por la mañana cuando voy al curro y arranco el coche, me marca 0,9 litros, pero cuando ya llevo unos 3 minutos con el coche arrancado me marca 0,6 litros.
Un detalle que ha mi me sirve de referencia para ver cuando ha empezado la regeneración o la ha terminado es, por ejemplo, cuando voy en tercera o cuarta velocidad ( o cualquier otra), el consumo que marca sera " X ", pues bien, por un momento dejo de acelerar y el consumo debe bajar a 0 Litros (con la velocidad metida), si durante la regeneración te marcar entre 3 ó 5 litros con la velocidad metida y sin acelerar es que aun no ha terminado. No sé si me he explicado bien, Un saludo.
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Re: Funcionamiento Filtro de Particulas

Mensaje por SOGO12 el Dom Jul 28, 2013 1:54 pm

Gracias Fer8autentico, si normalmente en relanti me marca entre 0,2 y 2. Esta mañana me marcaba en consumo act 0,8, 0,9. Desde luego yo no me entero de las regeneraciones así que leyendo vuestras experiencias me siento afortunado con el FAP, por que como bien digo no me entero de ninguna regeneración. Gracias de nuevo Saludos...


Última edición por SOGO12 el Vie Ago 30, 2013 8:04 pm, editado 1 vez
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Re: Funcionamiento Filtro de Particulas

Mensaje por Z750 el Sáb Ago 24, 2013 11:01 am

Bueno después de unos 8000km Mi impresión con este sistema del FAP me parece tan incordiante hasta el punto de pensar en vender el coche. Que haga regeneraciones me parece bien, pero que dejes el coche a ralentí eso conlleva a que ya se me haya encendido el testigo del cuadro en 4 ocasiones, siempre fija, si parpadeara sería lo peligroso ya que habría que ir al taller, tenía entendido que parar y arrancar un gasoil era peor que dejarlo en marcha por ejemplo cuando esperas a alguien y demás. Pues me da la sensación de que es mejor apagarlo para que en el filtro no se acumule suciedad. En fin un auténtico coñazo el cual he estado leyendo un poco por ahí, Opel tiene el peor sistema FAP en ese sentido. Una pena tratándose de un coche tan impresionante desde mi punto de vista.

Un saludo.
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Re: Funcionamiento Filtro de Particulas

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