Que tipo de embrague lleva el antara.

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Que tipo de embrague lleva el antara.

Mensaje por Tinin el Dom Dic 02, 2012 11:22 pm

Es un poco de curiosidad, siempre desde la ignorancia, si el embrague es " Bimasa", que me dicen que cuesta un pastón o es otro tipo, gracias.
Un Saludo.
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Re: Que tipo de embrague lleva el antara.

Mensaje por Mike YZF el Lun Dic 03, 2012 12:27 am

Ni idea.
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Re: Que tipo de embrague lleva el antara.

Mensaje por tonysz el Lun Dic 03, 2012 11:34 am

Seguro que lleva bimasa, que es lo que mas vale, el volante de inercia con los muelles, lo demas el disco y la prensa mas o menos como todos.

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Re: Que tipo de embrague lleva el antara.

Mensaje por el_chito el Lun Dic 03, 2012 3:24 pm

según me han dicho son bimasa , hoy en día todos los coches emplean ese tipo de embrague .

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Re: Que tipo de embrague lleva el antara.

Mensaje por MALABO el Mar Dic 04, 2012 8:47 am

Buenos dias,

En mi Antara de julio 2008 te puedo asegurar que es bimasa,

Saludos Smile

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Re: Que tipo de embrague lleva el antara.

Mensaje por Jesus Garcia el Mar Dic 04, 2012 11:16 am

Esta es una pagina de Opel si pinchais una vez en ella en el margen derecho en download en Motores y Cajas de cambio
Nuevo 2.2 CDTI Diesel – Nuevo Motor 2.4 ECOTEC de Gasolina aparece informacion del embrague [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]
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Re: Que tipo de embrague lleva el antara.

Mensaje por eduqui el Mar Dic 04, 2012 11:29 am

y un embrague bimasa que es?
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Re: Que tipo de embrague lleva el antara.

Mensaje por KING el Mar Dic 04, 2012 11:46 am

Mas que embrague Bimasa,hablamos de volante bimasa.

El volante bimasa, que también se denomina doble volante amortiguador (DVA) o DMF, del inglés Double Mass Flywheel, es un tipo de volante motor destinado a proporcionar mayor confort en mecánicas de elevado par motor.


En un motor con volante motor único éste suele ubicarse entre el embrague y la mecánica. Un volante bimasa cuenta con una masa primaria, situada en el lado del motor, y una masa secundaria, que es la ubicada en el lado del embrague y la caja de cambios. Entre ambas masas tenemos unos muelles de arco acoplados a la masa secundaria flotante.


Cuando no pisamos el embrague (situación de embragado) ambas masas giran al unísono transmitiendo el par desde la mecánica a la transmisión. Al embragar (al pisar el pedal de embrague), la masa secundaria aumenta la inercia de la transmisión porque proporciona un movimiento circular de inercia, de tal modo que el posterior acople al proceder al embragado es menos brusco. Además, cuando circulamos a velocidades bajas, los muelles situados entre ambos volantes mitigan también parte de las vibraciones.